Ez egy viszonylag gyakori megközelítés a rövidebb pályák többségénél, és segít abban, hogy a hátsó rész stabil maradjon a kihívást jelentő éleken. Ezután a gázpedált 35percent-ra állítjuk, hogy az autó könnyen átválthasson az oldalra. Azonban az ázsiai versenybeállításhoz igazodva az új aerodinamikai konfigurációkkal kezdjük. Egy éles aerodinamikai beállítással 24-ről az első oldalszárnyra, és 21-re a hátsóra váltottunk. Ez a módszer lehetővé teszi az autó számára, hogy az éleken kanyarodjon, például az 1., 6. és 11. kanyarlépésekben.
A beállítások a normál teljesítményt célozzák meg, nem csupán egyetlen gyors kört, amely segít egyenletes kört tartani körről körre, még kopott gumiabroncsokkal vagy jó vezető esetén is. A beállítás akkor is tapad, amikor tapadásra van szükség, de elég erősen megereszkedik ahhoz, hogy az oldalakon szétszóródjon, ahelyett, hogy elveszítené az irányítást. A beállítás az első körtől kezdve érződik, és a versenytől csak javul. Akár a csapatomban, a megállás szakaszában, akár a többjátékos módban, olyan beállításra van szükséged, amely jobban tapad a széleken, és rövid maradsz az F1 25 egyeneseiben. Az új dal félúti konfigurációi négy DRS zónával ötvözik a gyors söprő kanyarokat, a kemény sikánokat és az éles fékezési helyeket, megkövetelve az egyensúlyt, a kezelhetőséget, és amire számíthatsz. Ez kevés, de felszabadítja az autó vezetését egy kicsit a megálláshoz képest, segítve a gyorsabb váltást.
Bet365 vélemény | Titkos konfigurációs beállítások
Több DRS-zónájával és a gumiabroncsok erős kopásának kockázatával ez a legszélesebb körben használt pálya csoportos versenyzéshez és online bet365 vélemény előcsarnokokhoz. Emellett olyan pálya is, ahol a jól kiegyensúlyozott beállításoknak köszönhetően a középmezőny autói előrehaladhatnak az új rajtrácson, és különleges, váratlan pontokat szerezhetnek. Egy másik terület, amelyben Miami beállítása eltér Jeddah-tól, az új jelzés.
Kormánykerék stressz
Ismétlem, egy valódi napi próbabeállításon belül ez magasabb lenne a nagyobb teljesítmény elérése érdekében, de ennek csökkentése segít megakadályozni a kerekek kipörgését, és alacsonyabban tarthatja a hátsókerék-szabályozás hőmérsékletét. Az eltolás felfelé állítása pedig kissé csökkenti az alsó kormánykerék hőmérsékletét. A speciális beállítások lehetővé teszik, hogy több teljesítményt hozzon ki az autóból, növelve a küszöböt és a gyors köridő-pontok lehetőségét. Úgy tervezték, hogy e-sport versenyeken induljon, és csoportos versenyzésre is sor kerülhet. Az új Kínai Nagydíj a Sanghaji Világ körüli versenyen az F1 25-ös sorozat teljesítménye az egyik legmodernebb pályán a játékokban.
A felhős időjárástól függetlenül a legújabb verseny rengeteg élvezetet nyújtott. Az éleknek köszönhetően stabil, a kijáratoknál stabil, és elég gyors ahhoz, hogy az egyenesekben a versenytársakat lemaradva tartsa. Végül a gumiabroncsoknál 29 psi-t választottunk, ami éppen a korlátozás alatt van. Nagy gumiabroncs-igényeket várunk az optimális egyenes árért, de a korlátozásnál a legújabb első gumiabroncsok kicsit túl hidegek lettek volna. A legújabb próbapadi beállításokkal kezdhetjük el kontrollálni az új viselkedést a helyszínen és az új belépésnél. Ez látszólag közepes, kisebb és agresszív lehet, de nem annyira korlátozott, hogy elegendő időt takarítson meg a gyorsabb átmeneteknél.
Fedezze fel a korlátozott teljesítményt, amely több beállítással rendelkezik minden egyes hangoláshoz és megközelítési csomagokhoz. Az új felfüggesztési beállítások 41-esre vannak állítva, és 1-es fokozatban, 4-es és 8-as karokkal, és 21-esre, 48-asra a maximális menetkomfort érdekében. Az új 41-es és 1-es fokozatú felfüggesztési beállítás a legtöbb hangolásban divatossá válik, mivel a karosszériastabilizátorok simábbak, mint az én ausztrál autós változataimban. A feltételezett merevség instabilitást okoz a nagyon hosszú oldalak miatt, és ahhoz vezethet, hogy az autó feneke elenged, ha túl erősre állítja.
Ha az F1-es év elején városi versenyeken veszel részt, akkor a közép- és a legjobb F1-es 25-ös beállításokat fogod használni. A hangolás valóban mozgó, de pontos, közepes sebességet és lassú éleket ötvöz. Egy olyan autó, amelyik a sebesség ellenére is hajlandó kanyarodni, mégis nagyon biztonságos alsó végállást biztosít, rendkívül fontos, hogy elsajátítsd ezt a rutint. Az elmúlt öt évben általunk összeállított és közösen használt F1-es autóbeállítások stabilak és a hagyományos beállításokhoz képest könnyebbek.
Az új, pontos, legkorábbi mozgásra és második mezőnyre épülő csomagok Miamit az egyik kedvenc pályámmá tették, hogy bejuthassak az F1 25-be. Kibővítettük a Sim Rushing Setup opciókat, hogy a PSGL-ben versenyző leggyorsabb pilótákat és mérnököket is belefoglaljuk. Felhatalmazást kaptam, hogy kezeljem az összes eddigi leggyorsabb F1 25-ös autóbeállítás-csomagunkat.